Arbeitszeit Lohn und Dienstkleider

Dienstkleider

Bei den Privatbahnen mussten im letzten Jahrhundert die Arbeiter ihre Arbeit in Zivilkleidern und Dienstmützen verrichten, wobei sie die Dienstmütze selber zu bezahlen hatten. Erst mit der Verstaatlichung trat eine verbesserte Abgabe von Dienstkleidern in Kraft. Eine erste Revision des Kleiderreglementes konnte nach 10jährigen Verhandlungen im Jahre 1914 abgeschlossen werden. Mitschuldig am schleppenden Gang dieses Geschäfts war die Zersplitterung der gewerkschaftlichen Kraft in viele, nur schlecht kooperierende Einzelverbände. Die Verbesserungen wurden aber wegen des Kriegsausbruchs durch Tragzeitverlängerungen und schlechte Stoffqualitäten wieder nichtig. Die in den Jahren 1949 – 1952 durchgeführte Totalrevision des Bekleidungsreglements brachte dem gesamten Arbeiterpersonal die vollständige Uniformierung, ausserdem die notwendigen Überkleider. Als Konzern musste allerdings eine Tragzeitverlängerungen beim übrigen Personal in Kauf genommen werden. Gleichzeitig trat an Stelle des Stehkragens der Umlegekragen. Auch andere Kleidungsstücke wurden modernisiert, die Qualität der Stoffe wurde verbesserte. Die Gradabzeichen erfuhren einige Ergänzungen. In den folgenden Jahren kam der Lodenmantel, der Filzhut und der Regenmantel zur Abgabe. Die Verhandlungen über die nächsten, vom SEV 1965 eingereichten Eingaben zogen sich bis 1978 hin. Zwischen 1965 und 1977 wurden gleichwohl einige Verbesserungen im Bekleidungssortiment erreicht, wie bessere Stoffqualitäten und anderes mehr. In diesen Jahren wurden auch die orange Warnkleider eingeführt, was zum Teil grossen Widerstand hervorgerufen hatte. Am 1. Januar 1978 kam endlich das neue Dienstkleiderreglement zur Anwendung. Es brachte als wichtigste Neuerung das Punktesystem. Jeder Bedienstete konnte fortan die benötigten Dienstkleider nach Bedarf bestellen, natürlich nur innerhalb seines zugeteilten Sortiments. Nach knapp 20 Jahren trat 1997 wiederum ein neues Kleiderreglement in Kraft. Im Jahre 1993 ging man bei den Arbeitskategorien von der veralteten und unzweckmässigen Uniformierung zu Arbeitskleidern über. Dies geschah nicht zuletzt deshalb, weil die Uniform nicht mehr getragen wurde. Man gibt sich in der Öffentlichkeit nicht mehr gerne als Eisenbahner zu erkennen, denn der Berufsstolz der Eisenbahner hatte aus verschiedenen Gründen in den letzten 30 Jahren schwer gelitten. Für das Rangierpersonal von besonderer Bedeutung war schliesslich das im Jahr 1996 trotz grossem Widerstand eingeführte Helmobligatorium.

Quelle: Heft, Jubiläumschrift 100 Jahre RPV SEV